现存Z字头直达列车汇总(z字头是什么型火车)

Z开头的是直达特别快速旅客列车。2004年4月18日第五次提速后,首次出现了直达特别快速旅客列车,车次以Z字冠头。我记得我当初看到这个新闻时候那个羡慕的快流哈喇子了,老家没有Z字头火车,路过的只有一个T9。那时候也没坐过Z字头火车。

又看到新闻里说京沪线在最繁忙的干线上实行了7分钟连发追踪运行,想着这不会追上吗那么快速度连续发车哈哈哈!每日19:00~19:28的28分钟时间里有10列“点到点”直达特快列车分别从北京和上海对发;列车次日到达北京和上海的时间从6:58~7:26之间,在发车、到达的适宜时间和频率上基本实现了列车“公交化”。

直达特快列车简称直特,是中国铁路在2004年4月18日实行第五次大提速后新开行的夕发朝至空调列车等级,在2014年12月10日调图之前,直达特快列车多为全程一站直达,也有部分会停靠起点站和 / 或终点站所在路局集团有限公司管内的大站,以及中途必须技术停车的车站。2014年12月10日调图后,直达特快列车被重新定义为“最高运行时速160km/h的旅客列车”。直达特快列车车体统一使用25T型客车(包括BSP生产的25T型客车)。

1、Z1/Z2,北京西-长沙,1587km,14h23min;广州铁路局;

z字头是什么型火车(现存Z字头直达列车汇总)

北京西—长沙

2、Z3/Z4,北京西—重庆北,2050km,18h38min,北京铁路局;

3、Z5/Z6,北京西—南宁,2495km,23h39min,南宁铁路局;

4、Z11/Z12/Z13/Z14, 广州东—沈阳北,3029km,29h59min,沈阳铁路局

5、Z15/Z16 北京-哈尔滨,1249km,10h9min;哈尔滨铁路局;

6、Z17/Z18 北京-哈尔滨西,1242km,10h2min;哈尔滨铁路局;

7、Z19/Z20 北京西-西安,1200km,11h54min;西安铁路局;

8、Z21/Z22 北京西-拉萨,3756km,40h35min;青藏公司;

9、Z25/Z26/Z27/Z28 武昌—上海南,1038km,10h32min;武汉铁路局;

10、Z29/Z30 北京-扬州,1228km,10h37min;上海铁路局;

11、Z31/Z32/Z33/Z34 武昌-宁波,988km,10h37min;武汉铁路局;

12、Z35/Z36 北京西-广州,2294km,21h37min;广铁公司;

13、Z37/Z38 北京西-武昌,1225km,10h46min;武汉铁路局;

14、Z39/Z40/Z41/Z42 上海-乌鲁木齐 4112km,41h30min;乌鲁木齐铁路局;

15、Z43/Z44 北京西-西安 1279km,13h46min;西安铁路局;

16、Z45/Z46/Z47/Z48 武昌-杭州 859km,8h35min;武汉铁路局;

17、Z49/Z50 北京西-成都 2356km,21h38min;成都铁路局;

18、Z51/Z52 北京-南通 1325km,13h32min;上海铁路局;

19、Z53/Z54 北京西-昆明 3174km,35h45min,昆明铁路局;

20、Z55/Z56 北京西-兰州 1569km,17h,兰州铁路局;

21、Z61/Z62 北京-长春 1003km,8h35min,沈阳铁路局;

22、Z69/Z70 北京西-乌鲁木齐 3144km,30h52min,乌鲁木齐铁路局;

23、Z79/Z80/Z81/Z82 北京-大连 1061km,11h34min,沈阳铁路局;

24、Z83/Z84 北京-齐齐哈尔 1537km,14h29min,哈尔滨铁路局;

25、Z85/Z86/Z87/Z88 西安—杭州,1679km,16h32min,西安铁路局;

26、Z89/Z90 广州-石家庄 2013km,20h32min,北京铁路局;

27、Z91/Z92/Z93/Z94 西安-上海 1509km,15h39min;西安铁路局;

28、Z95/Z96 北京西-重庆西 2267km,22h38min,成都铁路局;

29、Z97/Z98 北京西-广州东 2302km,21h36min,广州铁路局;

30、Z99/Z99B/Z100/Z100B 广州东(香港红磡)-上海 1818KM(1919KM)16h37min(19h35min)上海铁路局。

铁路线路规划100以内的Z字头共32趟车次。临时停运2车次如下:

1、Z23/Z24深圳—武昌临时停运,据说淡季客流量不咋的,很多时候客流不如T95,有点危险!!!

2、Z77/Z78北京西—贵阳,停运就更有意思,被成局总部抢了车底跑达成临客去了。(停运亏损严重的贵阳至北京西Z78/7次,抢走车底回去跑管内临客,日均亏损5万元,筹备3组25T型车底用于开行成都(东)至达州3对、成都至广安南1对、成都东至南充1对普速客车)

以上两个路霸大直目前处于临时停运状态,暂未纳入车次,实际运行车次共30趟。

如今,中国的铁路已经逐渐步入了高速时代,以前常见的列车,现在将会越来越少了,记载了我们这一年龄段的人沉甸甸的回忆。

以上纯粹靠摸鱼时间整理完成,发布的修正版本有所遗漏,欢迎大家指正,我会第一时间修改完善补充。

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